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台灣人買車能力超乎大家想像,以進口車市場看是全球前20名,以雙B來說甚至算他們前10大市場,相對的也讓車廠提供更多車款給民眾選,問題來了,車子進口台灣前需要通過車安中心審查,現在就被車代和車主抱怨,19年買的年度改款系列,下訂後等半年快2020了,車還開不走,就怕新車變舊款。


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對手從入門款AClass、商務款CClass,甚至休旅至少8種車款GLA、GLB、GLCGCLASS等等,百樣車型能挑卻有車小額借款臺南市東區主訂了,車到港了卻牽不走。


U-CAR執行長BOB:「一台車進到台灣時候,事實上並不是國外願意提供這產品,給台灣市場就可以賣,事實上台灣有非常複雜的法規,認證的時間其實看起來,愈來愈難掌握時間也很長,我們目前詢問各個品牌,大概都覺得三四個月是基本時間,有些甚至要花到半年。」

每輛車資料都得送車安中心取得合格證才能交車,但像19年3月產ACLASSSEDAN,車主5月訂11月才領,X3小改款8月產直到現在還沒通過審核。

記者高雄市梓官區二胎 林旼叡:「台灣的新車如果沒有經過審查的話,會先進去新北市淡水區哪裡可以借錢 保稅倉庫,但就有個問題,如果今天是19年斗六民間小額借款 下訂2020取車,新車變舊款,影響到價格跟購買意願,主要因為台灣這幾年車款陸續增加,尤其台灣銷售市場也是全球前20名,影響速度。」


車商行銷林先生:「原本軟體系統可能前一代事實上跟所有油耗安全、噪音排放沒什麼太大關係,但是卻驗車過程當中,變成我們交車對客戶比較不好交代。」

如今單一品牌動輒3、40款車型,相較過去差10倍,車商搶著賣車主要得新款,台灣車市持續成嘉義縣中埔鄉信用貸款 長,讓臺東縣東河鄉小額貸款 車安中心機制成為焦點。


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